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立委李昆澤表示，台鐵超過20年未調漲票價確實有討論的空間，但每天搭乘台鐵區間車通勤有50萬人次，自強號10萬人次，莒光號也有1萬人次，一年總搭乘人次高達2.3億，若調漲票價影響層面廣，應該要謹慎評估，建議台鐵比照捷運推出轉乘或定期票優惠。
另外，除了祭出優惠措施外，李昆澤認為，台鐵列車分級收費標準應該更明確，像是自強號、普悠瑪、太魯閣號票價皆相同，但自強號車廂老舊、車速慢，服務品質及舒適度不如其他二款新型列車，希望能夠調降票價做出區隔。
對此，賀陳旦回應，行政院早在十年前就核定台鐵票價調整方案，但因為正逢金融海嘯暫緩實施，這十年來台鐵經營環境嚴峻、外在競爭更激烈，因此，先前已經要求台鐵三個月內重新提出調漲方案。至於短程優惠及分級收費部分會一併納入檢討後，再與專家學者討論決定相關方案。
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彰化銀行經營權大戰，財政部與台新金不斷纏鬥，財部二審敗下陣來。翻開官、民司法亂鬥歷史，經濟部多次針對廠商違反赴大陸投資規定對企業提起訴訟或罰款，最後均以敗訴收場。此外，公平會對民營電廠以及超商咖啡祭出重罰，一度大快人心，最終也無法通過法律檢驗，都讓政府威信大受打擊。
彰銀經營權二審宣判，台新金逆轉勝，財政部對彰銀主導權岌岌可危。回顧近來重大官民司法案件，經濟部主管的聯電轉投資大陸和艦半導體案，違反當時半導體產業赴大陸投資規定，前聯電正、副董事長曹興誠、宣明智被判無罪確定，隨後金管會又以曹興誠未及時公布將協助大陸和艦公司為由，裁罰新台幣300萬元，行政訴訟中，曹興誠也抗罰成功、金管會敗下陣來。
無獨有偶，中芯國際2000年底赴大陸設立晶圓代工廠，經濟部認定違法，重罰負責人張汝京500萬元，同樣遭台北高等行政法院撤銷。
此外，經濟部認定，香港商淘寶網台灣分公司結構申報不實，開罰24萬元並勒令撤資，淘寶提出行政訴訟，台北高等行政法院判決經濟部認定事實有誤，淘寶勝訴，經濟部再度遭到挫敗。
除經濟部多次遭逆襲，在官民鬥法中敗陣，2011年，公平會以聯合壟斷現煮咖啡價格為由，重罰統一、全家等4家超商，合計2000萬元罰款，遭台北高等行政法院撤銷。至於對國內9家民營電廠（IPP）業者處以「懲罰性罰鍰」63.2億元天價，也遭行政院訴願會打臉。2大轟轟烈烈的裁罰案，最後都讓公平會顏面無光的收場。
至於喧騰一時的Uber（宇博數位）裁罰案，2015年交通部公路總局曾依違反《公路法》為由，勒令Uber停業，Uber不服裁罰改打行政訴訟，高等行政法院也判交通部敗訴，為官民鬥法黑暗史，再添一筆紀錄。
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